Мужчины, подвиньтесь: женщина за рулём автобуса, и у неё всё под контролем

Когда говорят о профессии водителя, в голове традиционно возникает образ мужчины за рулём. Но времена меняются, и женщины всё чаще берут в руки управление общественным транспортом. Солигорск – не исключение. Мы побывали в городском Автобусном парке №1, посмотрели, как он работает, и поговорили о трудовых буднях с Ольгой Колесниковой - женщиной-водителем автобуса.

Как устроен Автобусный парк №1

История солигорского Автобусного парка №1 началась в январе 1968 г., когда на территории бывшей грузовой автобазы №5 организовали автобусно-таксомоторный парк. Сегодня автопарк работает в круглосуточном режиме, на его балансе числится 206 автобусов. Ежедневно они обслуживают 77 городских и 52 пригородных маршрута Солигорска, 5 междугородних маршрутов, а так же 19 городских и 42 пригородных маршрута в Любани. По будням выполняется 659 рейсов, по выходным – 540.

Кроме обычных рейсов, автобусы выполняют и заказные: подвоз детей в школы, доставка работников других организаций на работу и к местам проведения досуга, туристические поездки и т.д.

"Работаем в 2 смены. В 3:15 на линию выезжают первые автобусы, — рассказывает начальник колонны Алексей Бунас. - Последний заезд второй смены - в 4:58. Поскольку парк работает круглосуточно, случается накладка с 3 до 5 утра: вторая смена ещё не вернулась, а первая уже начинает выезжать".

Женщины за рулём

Всего на предприятии трудится 271 водитель, 9 из которых – женщины. Восемь водят автобусы, а одна работает преподавателем в автошколе: обучает будущих водителей категории B (право на вождение легковым автомобилем).

"Ещё две девушки проходят комиссии, чтобы устроиться к нам водителями, – поделился Алексей Васильевич. – Одна из них будет возить пассажиров в городе, а вторая – на пригороде. Таким образом, в ближайшее время женщин-водителей у нас будет одиннадцать".

Среди опытных сотрудниц начальник колонны выделяет Наталью Степурко и Ольгу Квач. Они давно работают на городских маршрутах, водят трёхдверные автобусы и при необходимости без проблем справляются с "гармошками" - сочленёнными автобусами, которые требуют особой сноровки.

Инга Копыл трудится за рулём пригородного МАЗа 241 на Любанском участке 14 лет. "Она очень ответственная, – отмечает начальник колонны. – Сама может что-то подремонтировать в автобусе. Пригородный маршрут требует, чтобы водитель знал автобус досконально: если заедешь в удалённый участок, помощи придётся ждать долго, приходится рассчитывать на себя".

Женщины, которые работают в парке несколько лет, не уступают опытным коллегам, также уверенно держатся на линии и по-настоящему любят свою работу.

Водитель Ольга Колесникова: "пошла по стопам отца и не жалею"

Ольга Колесникова работает в автобусном парке 3 года, а общий водительский стаж у неё 15 лет. В профессию женщина пришла, благодаря отцу: "Папа всю жизнь провёл за рулём, часто брал меня с собой, объяснял правила, давал покататься. И я пошла по его стопам, дорога меня поманила в итоге".

Права на категорию "B" Ольга получила в 19 лет, а категорию "D" (право на вождение автобусов) - в 2022 году. Вначале работала на пригородных маршрутах, а потом перешла в автопарк.

Стажировка запомнилась Ольге яркой деталью: "В первый же день в декабрьскую метелицу мы сломались под Барановичами и очень долго там простояли. На солигорский вокзал, куда мы должны были вернуться к 19.30, нас "притащили" только в 2 часа ночи".

С чего начинается смена

"Моё утро начинается, когда большинство людей ещё спит. Если выезд в 4 утра, то я встаю в 2, поскольку живу за городом и мне нужно время, чтобы добраться до работы. Перед сменой прохожу обязательный медосмотр: давление, температура, проверка на отсутствие алкоголя в организме. Далее получаю путевой лист, проверяю чистоту в автобусе, прогреваю его, при необходимости заправляю и - в рейс".

Привязки к определённому маршруту у водителей нет: сегодня он может работать на маршруте №13, а завтра - на девятом или пятнадцатом. Каждый день новая смена.

Смены тоже разные по продолжительности: есть по десять-одиннадцать часов, а есть по три-четыре. Отличается и количество кругов за смену: бывает и восемь, и девять. В день интервью у Ольги было 5 кругов.

"Конечно, есть время и для отдыха. - рассказывает Ольга. – Три-четыре круга проехали и пошли на обед. Иногда после каждого круга есть 15-30 минут передышки. Рабочая неделя выглядит примерно так: пять первых смен, потом один выходной, затем четыре вторых смены и два выходных."

Самые сложные часы утром, в час пик, поэтому вторые смены Ольга любит больше: город свободнее, людей меньше, не так жарко, и вставать легче. "Лучше отработать ночь и лечь спать до обеда, чем вставать в три утра", - улыбается она.

За рулём и в диалоге с пассажирами

По словам Ольги все маршруты у неё - любимые. А как реагируют пассажиры на то, что за рулём женщина? Кто-то удивляется, кто-то вначале обращается грубым голосом, потом замечает и улыбается. "Так что я ещё и настроение людям поднимаю", — смеётся Ольга. Изредка слышится фраза: "Мужики перевелись, раз женщины идут водителями работать". Но в целом отношение к водителю-женщине нормальное: постоянные пассажиры узнают в городе и здороваются.

В пути может случаться разное: приходится и безбилетников выгонять, и тех, кто курит в салоне, бывают и драки. Поэтому водителю нужен сильный характер и стрессоустойчивость.

Любовь к профессии

За что Ольга любит свою работу? "За то, что каждый день есть какое-то разнообразие. Едешь по городу, смотришь на природу, встречаешь рассветы и провожаешь закаты. Видишь, как меняются времена года, погода. Даже если маршрут один и тот же, на нём всегда разные люди и ситуации. Если бы пришлось отмотать время назад, я бы снова выбрала эту профессию", – признаётся женщина.

Трудно представить современный город без общественного транспорта, благодаря которому мы можем добраться в любую точку - на работу, учёбу или домой. А для работников солигорского автопарка №1 такая работа стала призванием: перевозить людей и быть частью их жизни.