С 3 утра до рассвета: как моют автобусы в солигорском автопарке

Согласитесь, приятно, когда заходишь в автобус и садишься на чистое сиденье, берёшься за поручень без липких следов и смотришь в окно без непонятных разводов. Специалисты солигорского автобусного парка № 1 ежедневно работают над тем, чтобы пассажиры всегда чувствовали себя комфортно в автобусах. Мы посмотрели, как это происходит.

Начнём с того, что солигорский автопарк № 1 единственный в Беларуси работает круглосуточно. В первую смену, которая длится с 3 до 7 утра, на линию выезжает 140 автобусов, а всего за сутки через мойку их проходит около 200.

Как проходит процесс мойки

Первым делом водитель заезжает на заправку. Потом отправляется в зону ежедневного обслуживания, на участок мойки. Сначала проводится частичная санитарная обработка салона. Мойщики-уборщики выметают грязь, делают влажную уборку пола, поручней и окон, пылесосят сиденья, убирают с них катышки. Потом моют автобус снаружи.

 На один автобус в среднем уходит 30 минут. После мойки автобус отправляется на стоянку. На маршрут транспорт выезжает уже чистым и полностью готовым к работе.

Кстати, и сами водители в течение дня, когда ждут следующий рейс, могут сделать поверхностную уборку внутри салона.

Кто проверяет чистоту

Первым качество уборки оценивает водитель. Дальше подключаются специалисты отдела технического контроля, которые проверяют салон перед выходом автобуса на линию. Если что-то не так, машину возвращают на домывку.

Кроме ежедневных уборок, регулярно проводят и углублённые: снимают и полностью протирают плафоны, вентиляционные решётки, моют не только стёкла, но и уплотнители. Такие мероприятия проходят по специальному графику во время техобслуживаний, примерно раз в месяц.

А что с ремонтом?

В автопарке есть плановое обслуживание: ТО-1 (промазка всех узлов и агрегатов), ТО-2 (от световых приборов до тормозных пневмосистем). Если в процессе эксплуатации что-то сломалось, то автобус отправляют на текущий ремонт.

Водители к ремонту не привлекаются. Их задача - перевозка пассажиров, а не гаечные ключи. Водитель пишет заявку на ремонт, указав все неисправности. После этого автобус загоняют в мастерскую, и дальше уже работают механики. Когда ремонт закончен, работу принимает технический контроль.

А сколько живёт автобус?

В целом срок эксплуатации 10 лет, но, как показывает практика, всё зависит от обслуживания транспорта. Например, знакомые нам зелёные "гармошки" в Солигорске ездят уже около 15 лет.

Когда же автобус выходит из строя, его списывают и отправляют на разборку: стекло, пластик, металл, всё отдельно сортируется и распределяется.

Последние обновления солигорского автопарка

С 2021 г. парк пополнило 112 единиц пассажирской техники. Основное обновление пришлось на 2024-2025 год:

• 34 городских автобуса большой вместимости;
• 39 автобусов особо большой вместимости - тех самых "гармошек";
• 2 туристических автобуса;
• 9 автобусов "МАЗ 257" - для обеспечения комфортных пригородных перевозок;
• 9 автобусов большой вместимости "МАЗ 203" - пригородного исполнения;
• 6 автобусов "Неман";
• 1 "МАЗ 206";
• 12 автобусов "ПАЗ".

Всего же на балансе парка сегодня 206 автобусов.

Как итог, за чистым и аккуратным салоном автобуса стоит каждодневный труд людей, который нужно ценить. Вспомните об этом, если вдруг захочется бросить конфетную бумажку на пол общественного транспорта или поставить ногу на сидение напротив.